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    物流工作日復(fù)一日的重復(fù)，如何規(guī)劃自己的職業(yè)？下面是精選知乎網(wǎng)友的回答。

    1、MJ勺子 馬珺

    日復(fù)一日的工作和事情，何止物流！

    幾年來(lái)，收到過(guò)許多Email，求解職業(yè)上的困惑。來(lái)信者大多是剛走出校門不久的物流青年，他們的困惑有共性，簡(jiǎn)要?dú)w納如下：

    因?yàn)闀?shū)本知識(shí)和現(xiàn)實(shí)的巨大差距，虛無(wú)感漸強(qiáng)因?yàn)椤靶貞汛笾尽�，�?dāng)下的工作內(nèi)容卻“重復(fù)、簡(jiǎn)略”，心生厭倦，甚至厭倦到自己的職業(yè)狀態(tài)即使現(xiàn)實(shí)有這樣或那樣的不堪，他們依舊渴望一種超越，做些事、賺些錢、有些成就。

    提供答案之前，先講個(gè)故事：

    我的第一份工作，是在某國(guó)企的空港作業(yè)中心當(dāng)客服，日復(fù)一日的接電話、回復(fù)詢價(jià)郵件、做流程單、發(fā)傳真、挨罵，但這種工作狀態(tài)并沒(méi)有阻止我去學(xué)習(xí)自己感興趣的知識(shí)，也沒(méi)有阻擋我對(duì)有趣事務(wù)的思考。反而，我發(fā)現(xiàn)電話交流有很多技巧，報(bào)價(jià)有更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母袷剑�挨罵的事兒也可以更少發(fā)生

    重復(fù)單調(diào)的工作讓我無(wú)意間記住了全世界主要空港的三字代碼，更讓我知道在貨運(yùn)淡、旺季如何選擇不同的航空公司和線路，不到一年，我成為一個(gè)”顧問(wèn)式“的客服人員。

    后來(lái)，我設(shè)計(jì)了一個(gè)數(shù)學(xué)模型，能很好的解決航空貨物拼裝的問(wèn)題，只需找人把程序?qū)懗鰜?lái)。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)拼貨項(xiàng)目的經(jīng)理喜歡自己做算術(shù)題解決這些問(wèn)題，對(duì)“模型”不感冒，認(rèn)為不現(xiàn)實(shí)，但也是因?yàn)檫@次，我被部門的總經(jīng)理提拔到大區(qū)市場(chǎng)部，每個(gè)月能更輕松一些，薪水更多一些，開(kāi)始有了一些權(quán)限。最后，我離開(kāi)了這家企業(yè)，國(guó)企不是我的“菜”，我想探索更多的未知……后來(lái)，某次無(wú)意間得知DHL在歐洲就在用類似的方法——計(jì)算機(jī)程序輔助拼貨，大致原理雷同。那一刻，我告訴自己——你可以很�！�…

    從客服開(kāi)始—市場(chǎng)專員—去甲方做物流專員-經(jīng)理助理—回到TPL做市場(chǎng)經(jīng)理—高級(jí)規(guī)劃經(jīng)理—集團(tuán)營(yíng)銷總監(jiān)—副總裁，用了七年多時(shí)間，將近而立之年（崗位及頭銜變動(dòng)，更多取決于企業(yè)的內(nèi)部任命體系，非主動(dòng)選擇，避免誤解）。

    我做到了，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出自己的期望。接著，我又開(kāi)始了新的航程——內(nèi)心在召喚，這算是職業(yè)規(guī)劃？！